Rozhodně se nelze přít o tom, který automobil byl v polovině sedmdesátých let králem soutěžních okruhů. Porsche 935 mělo před ostatními vozy takový technologický a rychlostní náskok, že se s ním mohl jen málokterý měřit. Běžně proti sobě závodilo několik těchto modelů, každý ve vlastnictví jiné stáje. Vždyť tomuto žihadlu bručelo pod kapotou 590 koní a vytáhlo to na 340 km/hod. Mimochodem, díky mechanickému vstřikovacímu čerpadlu autu při výrazné akceleraci z výfuku vyšlehával plamen.
Vznik modelu 935
Za to, že Porsche 935 vůbec spatřilo světlo světa, můžeme nepřímo poděkovat Mezinárodní automobilové federaci. Ta totiž od roku 1976 zavedla nová pravidla v soutěžní skupině 5. Jednoduše řečeno podle nich mohla stáj upravit sériový vůz dle své libosti jen při zachování rozměrů automobilu. Porsche tedy při konstrukci svého nového závoďáku získalo volné ruce - a svou příležitost podle výsledků využili víc než dobře.
Zlatá léta
Porsche 935 poprvé závodilo v sezóně 1976 na světovém šampionátu, jejž pořádá Mezinárodní automobilová federace. A osvědčilo se, vyhrálo tento rok i v dalších dvou sezonách. V roce 1982 byla skupina 5 zrušena a Porsche 935 se přesunulo do jiných kategorií. Zvítězilo například při slavných 24 hodin trvajících závodech v Le Mans a Daytoně. Éra modelu končí v roce 1985, kdy po celých devíti letech na závodních okruzích odchází do zaslouženého důchodu.
Co skrývá Porsche 935
Motor: dvouventilový turbo šestiválec, chlazený vzduchem
Výkon: 590 koňských sil při 7900 otáčkách za minutu
Nádrž: 200 litrů objemu
Převodovka: čtyřrychlostní
Plášť: ocelové tělo s plastovými částmi, nezávislé odpružení kol, vnitřně ventilované diskové brzdy
Rozměry: rozvor 2 271 mm, délka 4 680 mm, váha 970 kg
Výkon: max. rychlost 340 km/h
Sestavte si 3D model automobilu z německého mistrovství na Nürburgringu v roce 1978 Porsche 935 K2.
