První automobily

Dnes začínáme nový seriál pro všechny příznivce aut, motorů a závodění. Bude vás jím provázet Tomáš Kotek, jezdec závodního týmu ÚAMK-Delta-ABC, nejmladší závodník rallycrossu na světě. Začneme vývojem a základním dělením automobilů a postupně se podíváme na motory, převodovku, brzdy, vstřikování, spojku, zapalování a další techniku.

U každého dílu také najdete kvíz s jednou otázkou z historie motoristického sportu a jednou z bezpečnosti silničního provozu. Až začne sezona, objeví se na tomto místě také kalendář sportovních motoristických akcí. První vozy bez koňského potahu byly poháněny párou. Nicholas Cugnot ve Francii a Richard Trevithick v Anglii postavili zkušební cestovní stroje a již od čtyřicátých let 18. století jezdily parní vozy pravidelně v okolí Londýna. Byly ale velké a příliš složité, a navíc ničily cesty. V roce 1859 Belgičan Etienne Lenoir vytvořil nový, lehčí typ motoru. Na rozdíl od spalování uhlí mimo parní válec spaloval tento motor svítiplyn uvnitř válce. Později Nicholas Otto navrhl čtyřdobý cyklus, který umožnil výrobu silnějších motorů. V roce 1886 zkonstruovali bývalí Ottovi zaměstnanci Gottlieb Daimler a Carl Benz první čtyř a tříkolový vůz poháněný spalovacím motorem. V roce 1897 vznikl v Kopřivnici první český automobil s názvem Präsident. A konečně rok 1908 odstartoval první sériovou výrobu automobilů v továrně pana Forda.

CYKLISTICKÁ PŘILBA
Všimněte si, že všichni závodníci při silničních, terénních i akrobatických disciplínách používají ochrannou přilbu. Ať jsou to zkušení profesionálové či začátečníci, všichni vědí, že vážná nehoda s úrazem hlavy se při cyklistice může stát komukoli, kdekoli, kdykoli. Proto při jízdě na kole mějte vždy nasazenou cyklistickou přilbu.