Ve formuli 1 se už pár let během závodu netankuje, takže vozy stojí na startu s plnou nádrží, která pojme až 105 kg paliva. Do boxů se jezdí především pro nové pneumatiky – jednou až třikrát. Samozřejmě jsou i zastávky, během kterých se musí vyměnit některé poškozené díly apod. Výměna pneumatik v boxech je skoro uměleckým dílem. Dokonale nacvičená symfonie, kdy musí správně a rychle fungovat téměř 20 lidí. O výměnu jednoho kola se stará trojice mechaniků, další vůz zvedají, upravují nastavení předního křídla apod.
Může rozhodnout o pořadí
Zastávka v boxech může rozhodnout o konečném umístění jezdce. Existují v zásadě tři možnosti, kdy může do pořadí promluvit. V prvním případě je to situace, kdy se zastávka z nějakého důvodu nepovede. Kolo například nejde odmontovat. Jezdec tím přichází o drahocenný čas a propadá se pořadím.
Druhá možnost je ještě horší. Jezdec opustí boxové stání s nedotaženým kolem, které se po pár stovkách metrů uvolní. V takovém případě musí ihned zastavit a závod pro něj končí.
Třetí možnost je nejčastější a říká se ji undercut. Jak to funguje? Máme dva jezdce, kteří jsou na trati blízko od sebe. Jezdec na horší pozici je týmem povolán do boxů, přezuje pneumatiky a vrací se na trať. Má nazuté čerstvé pneumatiky, takže dokáže jet o něco rychleji, než druhý vůz, který na trati zůstal. Soupeř zajede do boxů o jedno nebo více kol později a první vůz si mezitím vybojuje rychlejší jízdou náskok a dostane se tak před něj.
Formule 1 je hlavním tématem ABC 8/2017.
